Hallo 
Ich schlage mich schon seit Wochen mit einer Störmeldung der ELV herum.
Bei der Aufrüstung meines VW Passat B6/3C 2.0 TDI aus dem Jahre 2007, Motorcode BMP, FIN: WWWZZZ3CZ8E048181, habe ich einiges an Ausstattung nachgerüstet, wie: MFL, Android-Radio, Türtsteuergeräte für anklapbare Außenspiegel.
Das Problem ist, warum schlägt die ELV immer zu?
Ist das Gateway mit den zusätzlichen Daten überflutet und muss ich ein höherwertiges, also mit einem höheren Index einsetzen?
Original verbaut ist das 3C0 907 530 E
Hat das schon mal jemand gehabt und wie kann man das Problem lösen?
Ich wäre so froh, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.
Das Problem liegt nicht am Gateway bzw. STG 19 Diagnoseinterface, sondern an einem Defekt der ELV selbst (z.b. Mikroschalter defekt, Relais defekt (klebt), Stellmotor blockiert bzw. ist abgenutzt usw.)
Es ist mir bekannt, dass die ELV, bei diesem Modell eine Schwachstelle ist und darum habe ich auch schon den Reparatursatz, d. h. je zwei neue Relais u. Microschalter eingebaut.
Zum Nachvollziehen: Da auch Bekannterweise so ein Android-Radio, in meinem Fall ein XTRONS, keine gute CANBox mitbringen, habe ich mir ein Solides Connect2-Modul eingebaut, das die Daten ordentlich überwacht oder überträgt. Das Radio kann ich somit aus der Verbauliste entfernen und es funktioniert trotzdem.
Dann hab ich noch ein Modul von Kufatec, das extra für den B6 und das große rote MFA hergestellt wurde, zwecks Öltemperatur u a im Display, anzuzeigen. Dafür sollte man eigentlich das Telefon in der Verbauliste mit reinnehmen, aber es geht bei mir auch ohne.
Es ist halt seltsam, wenn Radio u. Telefon in der Verbauliste nicht angehakt sind, werden im Scan das Diagnoseinterface (Fehler), Radio (Status: nicht angemeldet) u. Telefon Status: (nicht angemeldet) angezeigt. Die ELV geht erst in unregelmäßigen Zeitlichen Abständen während der Fahrt an, ohne dass sie eine Funktion machen soll, also verriegeln oder nicht.
Wenn ich nun das Radio u. das Telefon (Kufatec-Modul) mit in die Verbauliste reinnehme, werden fast alle Steuergeräte im Scan rot ( nicht ansprechbar).
Ich denke dann ist das Chaos an Datenwirrwarr im System so groß, dass fast alle Stg. Fehler werfen.
Da du die Mikroschalter und Relais in der ELV schon neu gemacht hast, liegt der Fehler definitiv an der CAN-Bus-Kommunikation. Kufatec und Connects2 schicken Daten auf den Bus, die nicht VW-konform sind, weshalb dein Gateway dichtmacht, sobald du sie in der Verbauliste anhakst. Lass Radio und Telefon dort unbedingt ausgehakt und klemm das Kufatec-Modul testweise mal ab. Ein größeres Gateway hilft dir da nicht weiter, der Bus muss einfach nur störungsfrei laufen, dann schlägt die ELV während der Fahrt auch nicht mehr an.
Danke dir für deinen Tipp, doch das habe ich schon gemacht.
Alles abgeklemmt, das Radio und das Kufatec, doch die ELV springt trotzdem sporadisch an 
Kann es sein, dass ich die Wegfahrsperre neu anlernen muss?
Nein, neu anlernen musst und kannst du die bestehende ELV in Kanal 51 nicht einfach so. Anlernen muss man eine ELV nur, wenn sie fabrikneu ist oder gebraucht/zurückgesetzt an das Fahrzeug angepasst werden soll (wofür man übrigens den 5-stelligen WFS-Login/PIN braucht, den VCDS nicht ausliest). Wenn die ELV die WFS-Daten verloren hätte, würde der Wagen gar nicht mehr anspringen und sofort wieder ausgehen.
Welche Fehler werden genau im STG 46 Komfortsystem und STG 25 Wegfahrsperre abgelegt ?
Die ELV geht auch einfach nur mal so an, obwohl die Zündung nicht an ist und der Zündschlüssel nicht steckt
Dass die ELV sogar ohne Schlüssel und ohne Zündung von alleine anspringt, passt leider genau zum Fehler „Steuergerät defekt“.
Zu 90 % liegt das Problem direkt an der ELV selbst. Wenn beim Einlöten der neuen Relais und Schalter irgendwo eine unsaubere Lötbrücke entstanden ist, ein Kontaktschalter schief sitzt oder eine Platinedurchkontaktierung gelitten hat, kriegt die ELV Dauerplus oder zieht falsche Signale. Wenn dann noch der kleine Motor einen weg hat und zu viel Strom zieht, spielt die interne Elektronik völlig verrückt und schaltet einfach sporadisch durch.
Das Zündschloss selbst ist da eher selten die Hauptursache.
Baut die ELV am besten nochmal aus und messt die Platine, die Lötstellen und die Schalterdurchgänge in Ruhe durch. Wenn da alles sauber gelötet ist und der Motor normal dreht, hat die ELV-Platine schlichtweg ihren Geist aufgegeben und das Teil muss komplett neu oder als funktionierende Tauscheinheit rein.
Genau dieses Szenario hab ich mir auch schon gedacht und hab die ELV tatsächlich wieder ausgebaut und die Platine mit dem Reparatursatz, den ich nochmals überprüft habe, auf eine andere gekaufte Mechanik gesetzt. Es hat leider nichts gebracht.
Ich bin im Moment so was von Ratlos
Und du meinst, dass mein jetziger Hauptverdacht, ein Datenwirrwarr oder Überlastung im CAN-Bus-System, nicht die Ursache ist?
Ich bin schon echt am Überlegen, ob ich nicht IMMO off machen soll.
Ist das deiner Meinung nach sinnvoll, oder eher nicht?
Ich hab auch mit VCDS die Schalter in den Messwertblöcken getestet und da scheint alles zu stimmen.
Es kommt auch kein Fehler zustande, wenn ich das teste.
Erst mal vielen Dank, für deine Unterstützung 
Ich werde nächste Woche, nochmal die elv ausbauen und schauen, ob die Zu -Auf-Stellung der Mechanik mit dem Microschaltern übereinstimmt
Ich bin total am Verzweifeln.
Hab jetzt alles ausgebaut überprüft und neu justiert.
Alles wieder eingebaut und beim anstellen der Zündung auf Stufe zwei, macht die ELV andauernd auf und zu, mit dem Hinweis im KI „Lenkrad bewegen“ bis dann nach ca. 30 Sekunden dort steht „Lenkradverriegelung öffnet nicht“ und alles abbricht.
